ベルト伝達中の摩擦原理の詳細な分析

ベルト伝達中の摩擦原理の詳細な分析

今日は、仕事中にベルトが摩擦を生成する方法を教えてください。これに関する要件がある場合は、カスタマーサービスに連絡できます。

ベルト伝達プロセスにおける摩擦の原理に関する分析

ベルトドライブでは、ベルトとプーリーの間の摩擦が小さい場合、ベルトはプーリーに滑り込み、普通に動作するように機械を駆動できません。この場合、ベルトを締めて、プーリーのベルトの圧力を上げることができます。大きなベルトとプーリーの間の摩擦。摩擦を分析して、どの透過方法が優れているかを確認することから始めて、以下の2つのベルト伝送方法について説明しましょう。

（1）送信方法。自動プーリーは反時計回りに転がります。これは、伝送プロセス中にベルトがスリップしないように必要であるためです。ベルトとプーリーの間の摩擦は静的な摩擦です。静的摩擦の方向は、プーリーに対するベルトの動きの傾向とは反対です。現時点での「相対動きの動きの方向」は、ベルトとプーリーの間に摩擦がない場合のプーリーに対するベルトの動きの方向です。現在、自動ホイールが反時計回りに転がることが知られているため、プーリーに対するベルトの相対的な動きの方向は時計回りです。このことから、ベルト上の自動ホイールによって加えられた静的摩擦力の方向が反時計回りであると判断できます。静的摩擦の効果の下で、ベルトは反時計回りに転がります。右側の駆動ホイールの場合、ベルトの静的摩擦方向は時計回りです。 2つのプーリーの静的摩擦の下で、滑車の上のベルトが締められ、滑車の下のベルトが緩んでいます。したがって、各プーリーの周りのベルトのラッピング角はπ未満です。

（2）送信方法。自動ホイールと駆動ホイールが方向を交換し、自動ホイールの転がり方向がまだ反時計回りになっているという点で、最初の伝送方法とは異なります。同じ原理に基づいて、ベルト上の自動ホイール効果の摩擦力が反時計回りであり、ベルト上の駆動ホイール効果の摩擦力が時計回りであることが知られています。この伝送方法の特性は次のとおりです。車輪の上のベルトは緩く、車輪の下のベルトが締められます。したがって、プーリーの周りのベルトのラッピング角はπより大きくなります。

ベルトの透過プロセス中に、ラッピング角が大きいほど、ベルトとプーリーの間の摩擦が大きくなります。これにより、透過プロセス中にベルトが滑らないようにし、ベルトの伝送効率を改善し、エネルギーの損失を減らすことができます。分析によると、2番目の伝送方法は最初の伝送法よりも優れていることがわかります。

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